【生物基能源与材料】获悉，2025年7月1日，日本川崎汽船株式会社（K Line）宣布，
其运营的液化天然气动力汽车运输船Oceanus Highway成功完成首次生物液化天然气（Bio-LNG）加注，标志着该公司推进可再生燃料转型迈出关键一步。
此次加注于2025年6月16日在比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）完成，由壳牌西部液化天然气公司（Shell Western LNG B.V.）负责供应，总量为500吨生物液化天然气。
所用燃料为ISCC-EU认证的液化生物甲烷（LBM），由有机废弃物及农业残留物转化而成，具有生命周期碳强度低于零的特点。
这意味着在生产至终端燃烧的全过程中，该燃料可实现负碳排放，被认为是现阶段最具减排潜力的LNG替代燃料之一。
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液化生物甲烷（LBM）
液化生物甲烷（LBM），又称生物液化天然气（Bio-LNG）。是通过农业废弃物、餐厨垃圾、污泥等有机物发酵产生生物甲烷后液化而成的清洁燃料。
其原料来自生物质碳循环，属于可再生低碳燃料。
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液化生物甲烷的特点
- 航运领域：是航运业脱碳的“桥梁燃料”，可帮助航运业在氨、氢等零碳燃料尚未具备规模化供应与商用成熟度时，平稳迈向2050年净零排放目标。
- 其他领域：在工业和交通运输业等领域也有应用潜力，可为这些行业提供宝贵的负碳能源及生物制造基材。
受限于有机废料原料的地域分布特性，短期内全球供应能力较为有限，存在产能瓶颈。其次，虽然该燃料相对化石燃料显著降低了碳排放，但它并非完全的零排放解决方案，只能被视为一种低碳过渡技术，无法满足长远的零碳目标。此外，虽然当前主流技术（如四冲程双燃料引擎）通过优化燃烧已显著缓解了甲烷泄漏问题，但这仍然是需要持续关注和解决的重要环境风险。▌参考信息：本文部分素材来自公开信息，由作者重新编写，系作者个人观点，本平台发布仅为了传达一种不同观点，不代表对该观点赞同或支持。如果有任何问题，请联系我们：18094560191（微信同号）
