【生物基能源与材料】获悉，11月9日，现代起亚、工程咨询公司 ALTEN Korea（法国 ALTEN 集团韩国子公司）与巴斯夫在韩国首尔宣布，三方联合为起亚 EV3 Study Car 2.0 开发了一款概念座椅。该座椅基于起亚 EV3 平台打造。循环材料解决方案、易拆解设计原则与产品生命周期末端管理理念被一并纳入内饰设计。座椅在缓冲材料、表皮材料和结构件中采用了巴斯夫的四款材料解决方案，其中两款采用生物基原料。

头枕采用 Elastollan® 热塑性聚氨酯（TPU），部分原料为生物基，并结合韩国发泡技术企业 Comtech Chemical 专利的 Whistling® 超临界发泡技术，在轻量化与舒适性之间取得平衡。座椅表皮采用 Haptex® 聚氨酯合成革，以生物循环原料制成。

座垫与靠背采用 Elastoflex® W 柔性聚氨酯（PU）泡沫，配方中含有源自消费后塑料废弃物的再生成分。
靠背外饰板采用 Ultramid® CR RC4 聚酰胺（PA），含有来源于消费后塑料的回收成分；据该新闻稿，传统金属靠背框架亦可由 Ultramid® 材料替代，从而实现靠背框架与外饰板的一体化设计。

现代汽车集团副总裁 Jongkook Lee 表示，Study Car 2.0 提供了一个实践平台，使团队能够在整车及零部件开发阶段，而非设计完成之后，提前研究车辆生命周期末端的相关问题。这一座椅项目帮助三方评估材料选择、装配方式以及未来拆解需求之间在复杂内饰系统中的相互关系。

ALTEN Korea 与现代起亚、巴斯夫共同完成了座椅设计，将各方在材料应用与拆解设计上的目标转化为一体化座椅架构，并探索如何通过优化零部件结构和装配方式，为未来的拆解与材料分类提供便利。ALTEN Korea 执行董事 Gwanghyun Kim 表示，汽车座椅是高度集成的系统，改变零部件的分离方式会影响其结构、装配方法和外观设计；团队把座椅作为一个完整系统来设计，在统一架构下平衡结构性能、装配效率与拆解回收需求。

巴斯夫高级副总裁、亚太区特性材料部负责人鲍磊伟（Andy Postlethwaite）表示，汽车座椅需要多种材料相互配合才能形成完整系统，此次联合开发让团队得以深入研究 PA、PU 和 TPU 材料之间的协同关系，以及材料选择与零部件设计、车辆生命周期末端拆解与分离之间的关系。

第6届非粮生物质高值化利用大会

非粮生物基：如何从技术打通商业化？

非粮生物制造产业技术瓶颈逐个攻破、市场应用层层渗透，万亿级赛道迎来窗口期。但其盾也在同步升级：成本竞争力与合适的应用场景，仍是当下非粮生物制造企业必须直面的挑战。哪里找关键核心技术、开发和布局高值产品、定位可替代应用、打通全产业链条，已成为全行业推动非粮可持续未来的共识。

11月25-27日，第6届非粮生物质高值化利用大会将在浙江·杭州举行，与SMF 2026 非粮可持续材料与燃料年会同期召开。大会以 "从技术可行到商业化：打通非粮生物基全链条" 为主线，聚焦 "三素分离与预处理、非粮生物制造、化学品与材料、木质素高值化利用" 四大核心专题。

我们诚邀您共赴杭州，共探绿色未来。

SMF 2026年会同期将举办四大平行会议，分别聚焦可持续赛道：非粮生物质高值化利用、可持续航空燃料SAF、绿色氢氨醇、二氧化碳高值化利用。为行业带来一场聚焦可持续材料和燃料的科学家+企业家+投资家交流平台。

平台声明：部分素材来自BASF。分享仅为行业信息传递与交流，不代表本公众号立场和证实其真实性与否。欢迎行业投稿！如有需求，请联系我们：15356747796（微信同号）。