【生物基能源与材料】获悉，据《解放日报》3月31日，在华东师范大学可再生碳资源科学与技术工程中心，记者看到了几瓶透明液体，它们是油脂基可持续航空燃料（SAF），其原料是俗称“地沟油”的废弃油脂。近日，这种燃料样品通过了中国民航第二研究所的权威检测，48项指标全部合格，符合3号喷气燃料国家标准。不仅如此，华东师大科研团队还在油脂基SAF制备的反应原理上实现创新，可大幅降低“地沟油”变航空燃料的成本。

经项目经理团队牵线，上海机场集团将与华东师大可再生碳资源中心主任赵晨领衔的团队联合创立公司，推进这种颠覆性技术的中试项目，为未来产业化奠定基础。

据统计，民航业约99%的碳排放来自航空煤油消耗。用绿色燃料逐步取代石油基航油，已成为国际趋势。很多国家和国际组织规定了航空燃料中SAF的掺混比例，比如欧盟规定：从2025年起，航空燃料制造商必须在向欧盟机场供应的燃料中加入2%的SAF；这一掺混比例将逐步提升，直至2050年的70%。中国民航局提出，“十四五”时期，可持续航空燃料累计消费量要达到5万吨。去年9月起，国航、东航、南航的12个航班试点加注SAF。 

如何制备SAF？上海机场集团副总裁、财务总监宋雪枫介绍，目前主要有4种技术路线，其中HEFA（酯类和脂肪酸类加氢）是国内率先实现商业化的技术路线。HEFA的原料是废弃油脂，通过加氢脱氧、异构化反应等步骤，将油脂转化为SAF。 

去年7月，中国商飞与华东师大共建的大飞机新型SAF研究与应用联合实验室挂牌，引起了市科委关注。 赵晨教授团队制备的SAF以废弃油脂为原料，但反应原理与HEFA不同。通过工艺流程优化、催化剂改良等创新，这一新技术路线的能源消耗比HEFA少很多，收率则显著提升，使SAF生产成本比HEFA降低30%以上。 而且与HEFA制备的SAF相比，新型SAF含有芳烃等更多组分，有望完全替代石油基航油，而非按一定比例与石油基航油掺混。凭借这些性能优势，赵晨团队正在与中国商飞、中国航发商发合作，让新型SAF与国产大飞机、国产发动机更好适配。

如今，上海机场集团与市科委项目经理团队合作，共同推进新型SAF的中试项目。机场集团已决定与赵晨团队联合创立一家企业，在上海建设千吨级中试装置。

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