【生物基能源与材料】获悉，印度宣布从2027年开始在国际航班的航空涡轮燃料(ATF)中使用可持续航空燃料(SAF)的指示性混合目标，印度政府为SAF确定的混合目标是，2027年、2028年和2030年分别为1%、2%和5%。印度航空业的乐观源于最近国际民用航空组织(ICAO)与印度民航部合作发布的SAF报告，该报告认为通过酒精到喷气机(ATJ)工艺生产SAF是印度最大的机遇。

印度是全球主要甘蔗生产国之一，乙醇产业高度发达。政府长期推行“乙醇混合计划”（Ethanol Blending Programme, EBP），建立了从糖厂到炼厂的完整乙醇供应链，为ATJ-SAF提供稳定、低成本的原料保障。截至2025年，印度已提前实现E20汽油（20%乙醇掺混），具备年产32%乙醇掺混汽油的供应能力，说明其乙醇产能不仅满足车用需求，还有进一步拓展高附加值应用（如SAF）的潜力。

印度糖和生物能源制造商协会(ISMA)估计到2030年，印度有潜力生产125-150亿升甘蔗驱动的SAF，而不会影响汽油混合和替代使用案例的乙醇需求。该行业机构表示，到2030年，CORSIA混合目标(2030年)以及全球CORSIA出口市场(5%)本身就可以产生15亿升的需求。

2027年的可持续航空燃料（SAF）混合计划将不再以乙醇基SAF为主，而是以废弃食用油（UCO）为基础。印度石油公司（IOCL）是首家获得ISCC CORSIA认证的印度公司，其位于帕尼帕特的炼油厂已获得SAF生产认证。去年，IOCL与印度航空签署了SAF供应谅解备忘录。只有在初期阶段结束后需求激增时，醇基SAF才会取代乙醇基SAF。

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