2025年11月27日，由生物基运输燃料技术全国重点实验室与DT新材料联合主办的生物基可持续航空燃油（SAF）产业交流会在杭州成功举办。

本次会议汇聚了来自浙江大学、中国民航大学、中国商飞、中国铁建投资集团、中国电力工程、中国寰球工程、国能投、河南天冠集团、君恒生物、光大绿色环保、首钢朗泽、宁波能源集团、远景能源、岚泽能源、溿米生物、康泰斯、闻基生物、新疆碳基、新航源等机构的30位顶尖专家与企业代表，围绕SAF产业发展面临的技术路线选择、政策环境优化、认证标准统一等核心议题展开了深度交流与碰撞。

01 主题报告

●     为什么说SAF是航空业无法绕过的减排答案，其市场确定性究竟有多高？

●     在众多SAF技术路线中，为什么李正龙团队将AtJ（醇制航油）作为产业化突破口？

●     浙江大学的核心技术如何解决AtJ路线的世界性难题——成本与原料适应性？

李正龙教授系统阐述了可持续航空燃油（SAF）领域的政策、市场、技术进展，以及浙江大学SAF技术平台的独特优势。

《浙江大学SAF技术及产业化介绍》

李正龙，浙江大学求是讲席教授，国家级高层次人才，浙江省顶尖人才，生物基运输燃料技术全国重点实验室生物航油负责人，浙江大学衢州研究院生物基化学品研究所所长

报告明确指出，航空业占交通领域碳排放的12%，年排放达10亿吨，是交通领域减排最难最慢的部门。而根据国际航空运输协会（IATA）的分析，至2050年，航空业65%的碳减排必须通过SAF实现。欧盟ReFuelEU等强制性政策的推进，共同指向了一个万亿级的确定性市场。

报告对比了HEFA（油脂加氢）、AtJ（醇制航油）、G+FT（气化费托）和PtL（电转液）四条主要技术路线。其中，AtJ路线因其原料来源广泛（秸秆、木薯、工业尾气等）、可采用适合中国国情的 “分布-集中”生产模式，以及85%-100%的高减排效率，被团队认定为中短期内最具投资价值的路径之一。PtL由于其原料来源广，碳减排能力强，能够大幅消纳绿电资源，也是团队最关注的路径之一。

李正龙团队并非简单沿用传统AtJ技术，其自主研发的全球首个新一代AtJ技术实现了三大核心突破：

原料灵活：可适配多种生物质及低碳原料，从源头降低成本和保障供应。

路径革新：通过新型催化技术实现多种低碳原料同步转化，显著提升SAF收率；大幅缩短工艺流程，减少固定资产投入，降低能耗，极大降低生产成本。

全组分利用：独有的生物质拆解技术，实现对纤维素、半纤维素、木质素的全组分高值化利用，联产生物基高端材料，为SAF提供了巨大的降本空间。

全球首个新一代自主研发AtJ技术，已经从实验室走向产业化，并孵化出新航源（杭州）生物技术有限公司（以下简称：新航源）。

●     新航源的技术如何解决SAF产业化的核心痛点——经济性问题？

●     新航源独特的“技术公司+子公司”商业模式，如何为合作伙伴降低风险、创造价值？

●     新航源的产业化进程是否已得到市场验证？其全球布局进展如何？

围绕以上核心问题，新航源董事长兼总经理 马成业 分享了自主研发AtJ技术产业化及新型PtL技术研发的情况。

《新航源（杭州）生物技术有限公司可持续航空燃油项目》

马成业，新航源（杭州）生物技术有限公司董事长兼总经理

浙江大学自主研发的AtJ技术使SAF生产成本大幅降低，提升利润空间。当前欧洲市场价格高达2950美元/吨，其技术优势有望推动利润大幅增加，解决SAF“叫好不叫座”的经济性瓶颈。

公司新型PtL技术已完成实验室研发阶段，正快速推进技术放大。

新航源公司致力于新型SAF技术开发，专注于催化剂与专有设备生产，并积极与合作伙伴快速推进相关技术商业化落地。

在国内已锁定多个生产项目，同时布局海外市场。公司正处于快速发展阶段。

02 主题交流

在主题交流环节，与会嘉宾围绕六大核心议题展开热烈讨论，形成多项重要共识：

市场趋势明朗，政策驱动加速

国际民航组织CORSIA机制要求航空业2050年实现净零排放，为SAF需求提供强制性框架。欧盟ReFuelEU法规已明确2025年2%、2030年6%的掺混比例。中国市场同样快速启动，2025年三季度试点将扩展至全国省会机场。“十四五”期间中国首次提出SAF的量化指标，目标加注量5万吨，“十五五”目标仍在酝酿中。

产业认证标准正在逐步建立

目前ASTM D7566标准仅有11条技术路径获得认证，新路径认证需3-5年，费用高达数亿元。中国国标GB/T 6537仅纳入HEFA和费托合成两条路径，相关部门正在推进其他新型技术的认证。

原料供应稳定性亟待提升

中国生物质资源年总量巨大，但收储运体系不完善，秸秆等原料价格波动大。工业废弃资源仍面临相关可持续挑战。

适航认证体系需要完善

与会专家指出，国内在T3、T4级别验证能力上存在短板，相关软硬件系统仍在建设中。100% SAF认证是未来关键技术制高点，目前所有认证均基于最高50%的掺混比例。

成本疏导机制需要创新

面对SAF价格是传统航油2-3倍的现实，航空公司需承担额外成本。建立“消费者-航空公司-生产商”成本分摊模式成为必然选择。

与会专家一致认为，SAF产业的发展需要全产业链的协同努力：

政策层面，需要明确“十五五”SAF掺混目标，扩大国标覆盖范围，建立稳定的价格疏导机制。

技术层面，应重点突破AtJ、PtL等前沿技术，通过生物质全组分高值化利用为SAF创造降本空间。

产业层面，需构建“原料-加工-认证-使用”的完整生态，推动跨界合作。

投资机构代表指出：“投资机构关注不同技术路径的投资强度差异，AtJ路径固定资产投入低，非常具有投资竞争力”

飞机制造商专家强调：“除了通过标准审核，飞机和发动机制造商必须将特定的SAF技术路线写入技术文件，航空公司才能合法使用。”

随着试点范围的扩大、技术的持续突破和产业链的不断完善，中国SAF产业正迎来发展的黄金期，将为全球航空业减排贡献中国智慧和中国方案。