生物基产业进展 | SAF、欧盟

【生物基能源与材料】获悉，10月22日，欧盟航空安全局发布了首份《ReFuelEU航空年度技术报告》，初步介绍了欧盟各地可持续航空燃料（SAF）的供应、购买和使用情况。

调查结果显示：2024年，联盟机场供应的所有航空燃料中有0.6%是SAF，相当于19.3万吨，避免了约71.4万吨的二氧化碳排放。根据国际民航组织的数据，这些排放量相当于马德里和巴黎之间约1万次航班的排放总量。 

到2025年，联盟机场供应的航空燃料总量中SAF的比例目标将要达到2%。

报告主要发现：

生产展望

到2030年，欧盟可持续航空燃料（SAF）产量可能达到140万吨（运营目标）、360万吨（实际目标）或520万吨+70万吨合成燃料（乐观目标）。实现2030年SAF目标（6%）是可能的，但合成燃料生产滞后（目前尚无合成燃料项目达到最终投资决策）。

燃油供应商

67%提交了报告（83/123）。报告显示，航空燃油供应量为3210万吨，其中包括19.3万吨可持续航空燃料（0.6%）。

飞机运营商

74%提交了报告（262/351）。报告显示，燃油运输量为3880万吨，新加坡航空燃料采购量为35.8万吨。

机场

31 个管理机构提交了报告；未报告 SAF 通行困难。

SAF供应特点

98%为生物燃料（主要为废弃食用油，占81%）。69%的原料为进口，主要来自中国（38%）和马来西亚（12%）。

排放影响

SAF 减少了生命周期排放量约 91%，到 2024 年减少了 714 千吨二氧化碳当量。

市场发展

25 家供应商向 12 个成员国的 33 个欧盟机场提供可持续航空燃料；5 个成员国占供应量的 99%。

价格

2024 年 SAF 平均价格为 2,085 欧元/吨，而传统航空燃油价格为 734 欧元/吨。

探索创新且低成本的可持续航空燃料（SAF）迫在眉睫，众多路径中，生物质基技术路线产业化如何？

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论坛聚焦生物质绿色预处理、非粮糖、生物质基化学品和材料、生物质能（甲醇、燃料乙醇、生物沼气、可持续航空燃料（SAF））等重要技术和产业化经验，同期举办生物基SAF产业交流会、青年论坛、科技成果展示与对接等特色活动。将邀约业界上下游代表性企业与专家共同参与探讨合作，共同推动非粮生物质大规模应用，助力实现双碳目标！

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